Електрическо отопление

Видео на "Motor Wheel Дмитрий Duyunova"

По време на работа на електродвигателя на електрическата енергия се превръща в топлина. Това се дължи на енергийните загуби в резултат на триенето в лагерите, на токове на фуко и обръщането намагнитване в стоманата на статора и ротора, както и в активно съпротивление статорни и роторни намотки. Енергийни загуби в намотките на статора и ротора е пропорционална на квадрата на техните токове. Настоящото пропорционална на статора и ротора
натоварване на вала. Другите загуби в двигателя са почти независими от товара.

Свързване на охлаждащата течност температурен сензор.

В постоянно натоварване на вала на двигателя се разпределя определено количество топлина за единица време.

Свързани видеоклипове "статор"

Повишаване на температурата на двигателя е неравномерно. Първоначално той се разраства бързо: почти всички топлината отива за увеличаване на температурата, и само една малка част от него отива в околната среда. Температурната разлика (разликата между температурата на двигателя и температурата на околната среда) е все още малък. Въпреки това, като се увеличава температурата на двигателя, и диференциално пренос на топлина, за да се увеличава на околната среда. повишаване на температурата на двигателя се забавя.

Схема elktrodvigatelya измерване на температура: а - веригата с pereklyuchatelem- б - схема с тапа.

температура на двигателя престава да се покачва, когато всички наскоро освободената топлина е напълно разсейва в околната среда. Такъв мотор се нарича равновесно температура. Големината на установената температура на двигателя в зависимост от натоварването на вала. При тежък товар, голямо количество топлина за единица време, а след това по-горе, създаден температурата на двигателя.

След изключване на двигателя се охлажда. Температурата й бързо се понижава в началото, тъй като нейната голяма разлика, а след това намалява капка - бавно.

Големината на допустимата температура стабилен двигател определя от свойствата на изолацията намотка.

Повечето двигатели с общо предназначение се използват за изолиране на емайл намотка, пластмасови филми, импрегнирани картон, памучна прежда. Максимално допустимата температура на нагряване материал 105 ° С мотор температура ликвидация при номинално натоварване трябва да бъде 20 ... 25 ° C по-ниска от максимално допустимата стойност.

Видео на тема "как да се провери котвата, статора"

Значително по-ниска температура на двигателя, съответстващи на неговата ниска натоварване на вала. В този случай ефективността на двигателя и фактор на мощността са малки.

режими на двигатели

Има три основни режима на работа на двигателя: непрекъснати, периодични и краткосрочни.

Тя се нарича дълъг работа на двигателя при постоянно натоварване на не по-малко, отколкото е необходимо за постигане на стабилно температурата, при постоянна температура на околната среда.

Пулсиращ нарича режим, при който в краткосрочен план постоянно натоварване се редуват с изключвания на двигателя, както и по време на натоварване на двигателя температурата достига стабилно състояние стойност, а по време на паузата двигателят не разполага с време, за да се охлади до стайна температура.

Накратко го нарича режим, в който натоварването на двигателя по време на неговата температура достига стабилно състояние стойност, а по време на почивките, за да се охлади до стайна температура.

Фигура 1. нагряването на двигателя и охлаждане схема: А - непрекъсната работа, - повторна Накратко, - кратко

Видео по темата "генератор на топлина в експлоатация, измервания, прочетете описанието под видеото"

Фиг. 1 изобразява отоплението на двигателя и кривите на охлаждане и мощност P за трите режима на работа. трите нагревателни и охлаждащи криви са представени за непрекъсната работа 1, 2, 3 (фиг. 1а), което съответства на три различни натоварвания върху неговия вал. Крива 3 съответства на най-високо натоварване на ценна където мощност Р3> Р2> Pi. В прекъсващ режим на двигателя (фиг. 1, б) температурата по време на натоварване достига стационарно. температура на двигателя се увеличава до по пунктираната крива, ако времето за зареждане е по-дълго. Продължителността на двигателя е ограничен включване на 15, 25, 40 и 60% от времето на цикъла. Продължителността на един цикъл T * се приема за 10 минути и количеството време, определено от натоварване N и време на пауза R, R. F.

T * = N + R

За режим на работа с прекъсване произведени двигатели времето за работа MF 15, 25, 40 и 60%: MF = N: (М + К) * 100%

Фиг. 1 показва криви на нагряването на двигателя и охлаждането по време на работа с прекъсване. Този режим позволява на двигателя с постоянна продължителност период от максималната товароподемност 15, 30, 60, 90 мин.

топлинен капацитет на двигателя - голямо количество, така че това загряване за няколко часа може да продължи до постоянна температура. Режимът на двигателя за кратко време на натоварването няма време да се загрява, за да се поддържа постоянна температура, така че работи с по-голям товар върху вала и по-голяма мощност от непрекъсната работа и същ двигател. Операцията на двигателя отново с прекъсвания работи и с по-голямо натоварване на ос, от непрекъсната работа и същ двигател. Колкото по-ниска продължителност на завоя на двигателя, по-голям е допустимото натоварване върху оста му.

Видео на "HDTV индукционно нагряване (от триене заваряване линия)"

За повечето машини (компресори, вентилатори, картофобелачки, и т.н.), използвани асинхронни електродвигатели с общо предназначение непрекъсната работа. За телфери, кранове, използвани двигатели касови апарати с прекъсване на работа. Двигатели интервален режим се използват за машини, primenyaomyh по време на ремонтни работи, като електротелфери и кранове.