Как да се ремонтира електрически двигатели?

Видео на "Бързи и ремонт на електрически двигатели и помпи Качествено Гаранция !!!"

В услуга на електродвигатели идва един момент, когато след това операция не е възможно без ремонт.

Видео по темата "Как да се ремонтира мотор"

Управление на моторни устройство.

Видео на тема "как да се определи на електромотора 32, носещата подмяната - как да се определи на мотора, като замяна"

Ние ще се опитаме в тази статия, за да се опише най-честата провала на лагери, които са в процес на електрически двигатели. Ние ще се фокусира върху двигатели до 100 кВт, които могат да бъдат ремонтирани по своя собствена, без да използвате много хора и механизми за подпомагане.

Видео по темата "Repair статорни намотки на електрически двигател"

Главно произвежда разделителни единици, например, моторът ще се включи, който работи в тандем с помпата за доставяне на вода към системата за отопление (AC помпа). Премахване на задната охлаждане предпазителя на вентилатор, който е прикрепен към три или четири винтове или болтове, в зависимост от мощността на двигателя, и зареже се колело. Следващото нещо, което да се направи - да се опита да определи коя игра в лагерите, а предната и задната. За това ние трябва да се увеличи или намали двигателните валове остри движения. При разработването на уравняване на лагера ще се усети, и това може да се разбере веднага. Необходимо е също така да се "чувстват навън" игра и хоризонтално, т.е.. Е. За да се придвижите напред-назад. И още малки Diagnostics - стартиране на двигателя и да го слушате без товар и без охлаждане на шума. Тя ще изглежда, че това, което притеснява. Въпреки това, по време на тези няколко стъпки, които можете точно да се определи дали или не за ремонт на двигателя.

Схема носещ гребец.

Сега ние се пристъпи към разглобяване. Може да има няколко опции. Можете да започнете, демонтаж, ако не пречи на двете страни. Можете просто да разположи на страната, всичко зависи от мястото на монтажа. Има случаи, когато това е необходимо, за да изключите захранването и кабела. В такъв случай е необходимо да се отбележи фаза във всеки удобен начин. Основното нещо е, че когато се върнете в изходна позиция, че се чудите дали сте свързали всичко, както е било.

Първо премахнете половината на съединителя дестилатор, предназначена за тези случаи. След това погледнете дали има върху тялото, или по-скоро на страничните капаци, проследява, петна или дори части от течаща лубрикант. Всичко това трябва да бъдат отстранени преди демонтаж, за да не го въвеждат всички след това на намотката на статора. Ако всичко е в чист вид, като се започне да свалите капаците, които са закрепени с болтове, може да има 3, 4, 5 или дори повече. Когато болтовете са отстранени, леко почукване с чук хвърлей разстояние от капака. От една страна подслушвани, а другата в удобно задържане намеса да не покриват ляв бек при удар. Това трябва да се прави внимателно, има случаи, в които се откъсват "уши" на корицата, а това е главоболие.

Видео на "мелница Ремонт на двигателя независимо"

Хвърляне на завивките, ние се определи дали е необходимо да се дръпне външната страна на ротора или друг ремонт може да бъде направено точно на място. Обикновено двигателите до 17 кВт ротор може да се извади от страната, ако по-горе - може да се извършва на работното място. Ако роторът е все още голяма нужда да се оттегли от мотора, е необходимо за тази цел на роторния вал и от двете страни да се носи подходяща тръба и отново внимателно извадете ротора от статорните намотки не се допират.

По този начин, на вала се отстранява или наляво, вътре вече се свие на Сваляч на лагери. На следващо място, отстраняване на пропуска смазване на лагерите може да бъде залят статор самата ликвидация. За тази цел, подходящ авиационния керосин, той изсъхва добре. Има случаи, в които трябва да се измие всички намотките поради силно замърсяване на смазка в такава ситуация, ротора ще трябва да бъдете сигурни, за да се отстранят от статора. След старателно почистване ще има obmotochku суха. Правейки това може да бъде лампа или печка от време на време, чрез измерване на съпротивление на изолация.

Шофиране устройство за загряване на лагерите.

В практиката, трябваше да се справят с голям генератор ремонт (кораб), обаче, промива се с алкохол, но леко се разрежда с ацетон (коктейл в употреба не е) и сушене след измиване се извършва до няколко дни, на интервали измерване на съпротивлението на изолацията и запис на показанията в дневник.

В ситуацията, е необходимо да се идентифицират всички pindividualno. Но като цяло "сценарий" все още съществува. Неприятна ситуация се случва, когато "добър коляновия" лагер на вала, че е годна proslablena лагер. Има само един наслагване на изходящия вал на електрожен с последващо бразда на струга. Шахти, носещи до 309 номера могат да бъдат opayat калай, тестван на личен опит. Аз също искам да се съсредоточи, че ние говорим за двигателите до 100 кВт, и които са търкалящи лагери.

Когато двигателят е в спешно състояние, когато температурата достигне критичната стойност, и термичната защита не се задейства, ликвидацията групата (свързване) може да се пръсне. В този случай е необходимо да се премахнат всички следи, свързващи, да се направи нова група, и не забравяйте да нанесете един слой лак за връзка придържа към намотките, а не в насипно състояние по време на работа на двигателя. Можете да използвате мебели и лак за паркет.

След завършване на цялата работа, започваме да събира всичко в обратен ред. Nasazhivajut носещи предварително нагряване тях. Е, ако за тази цел трябва да имате правилното устройство - трансформатор за отопление на лагери.

Схема запояване устройство.

Носенето на лагери, първият поставен върху предния капак чак до лагера е напълно изчезнал в капака на гнездото. Сега Грей свързване и седна на седалката и shplintuya си канелка, поставете на ротора на място, ако имате да го премахнат. Сега сложи на втория капак (може веднага симетрично както може първо, а след това на другия), затегнете винтовете, леко podstukivaya чук или kuvaldochkoy, което е по двигателя, и едновременно усукване и затягането на болтовете.

Затягането на болтовете на капаците, завъртане на вала на ръка, ние определяме как тя се върти. Ако има малък отклонение, валът ще има закуска, т. Д. Забавяне. Всички заключения затягане на винтовете до точката, където оста да се върти свободно. След това трябва да бъде сглобена на двигателя и направи тест (предварително прилага власт отново). По време на план процес в малки двигатели могат да бъдат малко по-podstuknut края на вала на този, и от друга страна, валът е намерил своето място. Тя ще бъде забележимо за ухото.

Видео на темата "Ремонт котва"

Когато всичко се изравнява, може да бъде разрешено да работи двигателя без охлаждане за около 10 минути - 15 и да вземе първата малка кавга. Много добре чуят това, което ще ви постави качествени лагери. Всичко е готово - ремонта е направено. Ако трябва да се боя, тя трябва да се направи сега, а това не е необходимо камерата за охлаждане и всички части са лесно достъпни. Е, ако боята е в добро състояние, сет и закрепете корпуса на перката и охладителни единици произвеждат подравняване.

Ремонт на електрически двигатели, ако proslablen лагер

По време на поддръжка и ремонт на електрически двигатели е рядко, но има моменти, когато лагерът без напрежение, лесен за поставяне на вала или капака лесно се побира над лагера. Нека разгледаме примера, когато лагерът proslablen в капака. Има общи начини за премахване на този бич: поставяне резки удар или длето, меден обков с помощта на машина за заваряване.

Но най-популярният начин за opaivaniya горния корпус калай лагер през последните години. За да направите това, използвайте поялник 200 вата. Като трансформатор се загрява за нагряване на лагерите. Е-загрява лагер obluzhivaetsya бързо и без никакви проблеми, ще се наложи да се използва киселина припой. Ако proslablen лагер на вала, ние правим всичко същото, но тук топлината е само поялник.