Обща информация за асинхронни двигатели

Видео по темата "Принципът на индукционен двигател"

Основни отношения, характеризиращи асинхронна работа на двигателя, както следва. Фаза статорните намотки периферно разположени под ъгъл от 120 / п където р е броя на полюсите на въртящо се магнитно поле двойки оформен трифазен ток. скорост поле се определя от следната зависимост:

Асинхронен двигател.

п₁ = 60е₁ : P,

където е₁ - статор текущата честота (Hz)

р - броят на двойките полюси на ротационен магнитно поле машината.

Постоянната скорост на ротора е по-малка скорост на въртене на магнитно поле, тъй като ротационната сила се генерира само когато магнитното поле се движи спрямо намотките на ротора създаване на електрически ток в него. Следователно не е било име "асинхронен двигател", тъй като скоростта на ротора и на магнитното поле не съвпада.

Съотношението на разликата между синхронна скорост п₁ и скорост на въртене на ротора п₂ за синхронна скорост п₁

S = (п₁ - п₂): N₁,

наречен приплъзване, което обикновено се изразява като процент, т.е.. д.

S = (п₁ - п₂): N₁х 100%

Фиг. 1 Видове двигатели единствена серия.

При нормална приплъзване натоварване на двигателя е в рамките на 2-7%. ротор стойност скорост на въртене се определя, както следва:

п₂ = N₁ (1 - а),

текущата честота в роторната намотка е със следната формула:

е₂ = F ₁  XS,

където f2 - честотата на тока в ротора (Hz)

е ₁- текущата честота на мрежата (Hz)

Видео на "Как да си направим асинхронни двигатели"

ите - плъзгане,

Токът, консумирана от двигателя на мрежата се определя от следния израз:

аз₁ = P: (1.73 х U_лх COS)

където Р - консумация на енергия (W);

U_л - мрежово напрежение мрежа (В);

защото - коефициент на мощност на двигателя при работа в този режим.

Най-високата ток в непрекъснат режим на работа е:

аз_л = P_п : (1.73 х U_лxcos х _{производителност)}

където P_п- мощност табелката класиран на двигателя (кВт)

_{производителност} - ефективност на двигателя,

схема за управление асинхронен двигател катерица.

Уравнение капацитет и загуба в двигателя е както следва,

P = P_meh.v + P_meh.p + P_MR + P_мс + P_SS ,

където P - консумираната мощност от двигателя от мрежата (W)

Rmeh.v - полезна мощност на вала на двигателя (W),

загуби на триене мощност (W), - Rmeh.p

P_m загуби на мощност в роторната намотка (W), - р

Rm.s - електрически загуби в статора ликвидация (W),

Свързани видеоклипове "Lattre"

Rs.s - загубите в двигателя стомана обрат и вихровите токове (W) на.

Мощност (W) на вала на двигателя се определя по следната формула:

Видео по темата "Индустриален електрически Sicme Motori"

Rmeh.v = 1,025 х М х N₂

където М - въртящ момент (кг · т)

Видео на "Структурата и схемата на честотния преобразувател. Част 2"

п₂ - обороти на двигателя (об / мин.)

схема за управление асинхронен двигател катерица за двете посоки на въртене.

Въртящият момент на асинхронен двигател е пропорционална на квадрата на напрежението, така че двигателят е много чувствителен към промяна в напрежението. Въртящият момент зависи от големината на фиша и фиша, от своя страна, зависи от съпротивление роторната намотка верига.

Монтаж мощност по-голяма, отколкото е необходимо на двигателя увеличава капиталовите разходи и намалява ефективността (и ако мотора индукция е зададен, а след това, в допълнение, и намалява фактора на мощността). Ако мощността на двигателя е недостатъчно в сравнение с очакваното натоварване, температурата на отделните му части ще надхвърли допустимите норми за размери и двигател живот ще падне рязко.

Например, двигател претоварване някои 25% в продължение на 1.5 месеца води до влошаване на изолацията и на 50% претоварване може да доведе до разрушаване на изолация дори за няколко часа.

Мощност на двигателя, определен от производителя в своята шкаф или в директория, съответстваща на температура на околната среда 35 ° С Когато температурата падне под 35 ° С на двигателя може да бъде повече претоварена, и когато температурата се увеличава натоварването на двигателя да се намали.

За да обединим части асинхронни двигатели, налични в търговската мрежа, единен набор от трифазни двигатели.

Електрически единствена серия с общо предназначение (A, AB, AL и AOL), предназначени за шофиране механизми, когато няма специални изисквания по отношение на започване характеристики, се подхлъзнат и показатели на мощността.

Видео на "Структурата и схемата на честотния преобразувател. Част 1"

Еднаквото серия асинхронни двигатели от 0.6 до 125 кВт Тя се състои от седем размери (с 3-ти до 9-ти) и се изпълнява от чугун (всички размери) и капака на алуминий (3, 4 и 5 размери). Електрически двигатели в алуминиево покритие средно 30% по-лек от чугун. Независимо от вида на черупка, електрически мотори имат същите електрически характеристики и монтажни размери.

Видео на тема "Как да изберете мотор"

Според метод на защита на тези двигатели се изпълняват защитено и затворено, вентилация.

видове легендата на електрически двигатели, са показани на фиг. 1.