А солидна основа с отвор за гледане

Най-здравата основа на дупка гледане

Съдържание

• Видео на "Отидете в гараж 4! Място с панорама Бритиш яма!"
• Видео по темата "В основата на пристройките на гаражни Премахване на кофраж"

Видео на "Отидете в гараж 4! Място с панорама Бритиш яма!"

Добре дошли! За организиране дупка гледане, без значение какво ще бъде дълбочината на основата. Това не трябва да мислим само ако имате намерение мазе. Така че можете да го направите като колан на дълбочина на почвата замразяване и melkozaglubleny основа. Основното нещо, че нивото на подземните води не е висока. Тъй като площта на отвора за гледане е много по-малка от площта на гаража, натискът, който ще създаде структурата на базата на земята, няма да има силно въздействие върху стената на ямата.

Сграда инспекция яма трябва да започне с мястото на маркиране. Ямата трябва да бъде разположен така, че неговия център съвпада с центъра на вратата на входа на гаража. Ширината на ямата е необходимо да се направи най-полезно и удобно. Това може да сложи колата на входни оста точно центрирани между предната и задната стена на гаража, мярка 10 см от вътрешните страни на задните и предните колела, при което направи две линии, успоредни на страничните стени. Резултатът е правоъгълник, чиито параметри съвпада с вътрешната размера на крайния укрепен ямата.

Дължината на структурите за инспекция трябва да съответства на дължината на автомобила минус широчината на бронята. Това ще предотврати случайното полите в открития рудник. В процеса на ремонт на задната или предната част на колата, колата може да се движи напред или назад.

Монтаж на метални стълби, по пътя надолу в дупката на гледане е нежелателно, тъй като източник на нараняване. Влажност в кладенеца винаги ще бъде увеличен, че бързо ще доведе до загниване дървени стълби. Вместо това, той може да се направи от един до три стъпки с ширина между 30-35 см. Интервалът между стъпалата е около 30-40 см. Ги Укрепване използва същия материал, като този, използван за стените на ямата. В резултат на това ще бъде възможно да се изкопае дупка, по-малък размер, и на повърхността на стъпките, използвани в процеса на ремонт за настаняване на различни инструменти. В допълнение, стъпки ще бъдат опростени или седнете, осигуряване на създаването на усилията по време на вдигането на тежки автомобилни части.

Видео по темата "В основата на пристройките на гаражни Премахване на кофраж"

Горна гледане bordyurchiki препоръчва дизайн тапициране метал район, осигуряващ защита от унищожение. Ъгли са поставени ъгли навън, след което непременно подсилена. За тази цел страната заварени метални пръти или болтове за закрепване закрепване твърдост в бетона, съставляващи прозорец яма. На външния край на контура, не забравяйте да инсталирате ограничителна лента. В същото време от външната страна е овална, отблъскваща, когато работи на колелата на автомобил от ямата. Такъв вариант позволява застраховката не покрива капака на яма. Ако собственикът често работи в празен гараж на закрито без кола, капакът е просто необходимо да се гарантира безопасността на движение.

При наличие на вдлъбнатини на капака на контур ъгъл може да бъде сглобена от няколко плоскости, които включват 3-4 плоскости с дебелина от 30 до 40 mm. Преместването на панелите може да бъде улеснено чрез вмъкване на топки от 15-20 mm в диаметър. За използването им закрепване лента или метална плоча изработени малък. Топки са поставени на интервали от 1-2 борда. В процеса на ремонт са подредени автомобил покритие за две, а след това се измести в двата края на ямата.

Използването на две скоби, заварени заедно, създаване на два панела, дължината на който е половината от дължината на пътеката. Табла са поставени на различни нива. Такива проекти не трябва да бъдат премахнати по време на ремонт на автомобили - те просто трябва да бъдат преместени. В този случай по-ниската ширината щит трябва да съвпадне с вътрешна ширина на дълбочината на пътеката е увеличил с единия ъгъл. Поставяне на капака на краищата на дъските трябва да инсталирате водачи. Те помагат да се предотврати изместването на корицата в ръка по време на шофиране.